中国の科学者は、−34 ℃で動作可能な半固体電池を開発しました

新しいリチウム電池は極寒に耐える

テーマ誌ではすでに、リチウムイオンをナトリウムに置き換えることがバッテリーの低温耐性を高める一つの方法だと述べられていた。しかし中国の科学者たちはさらに効果的な手段を見つけた：半固体電解質を備えたリチウムシステムを開発し、-30 °Cでも動作し続けることができるようにした。

主要成果
- 実験的通過テスト

大連化学物理研究所（CarNewsChinaおよびGlobal Timesによると）では、半固体電解質を備えたバッテリーが-34 °Cで8時間保持され、初期残量の84％を維持した。

- 従来型バッテリーとの比較

大量生産されているEVに使用される従来のリチウム電池は-20 °Cで50〜80％の充電を失い、-34 °Cでは完全に「停止」することが多い。新型はかなり優れた耐性を示す。

必要性
1. 冷たい地域への飛行

初期目的は厳しい冬季環境で作業するクワッドコプターやロボットの電源供給だ。このようなバッテリーにより、追加加熱なしで無人機を使用できる。

2. 「凍結耐性」自動車

この低温耐性があれば、バッテリーの熱絶縁は不要になり、重量とコストが削減される。

3. 大型航空機

高高度では夏でも空気温度が-30 °C以下になることがある。半固体電池はそのような条件下で効率を失わずに動作できる。

技術的特徴
- 凍結耐性電解質 – 低温での動作に特別に選定されたもの。

- 機能的セパレータ – 液体と固体成分を分離し、短絡を防止する。

- インテリジェント電源管理 – どんな条件でもバッテリーの最適な動作を保証する。

導入展望
これらの電池は既存の充電インフラと組み合わせることができ、大規模普及を大幅に簡素化する。さらに、従来型バッテリーが頻繁に故障する寒冷地域での固定式エネルギー貯蔵システムにも適している。

したがって、中国の開発は極端な低温環境下で動作する輸送・エネルギー技術に新たな可能性をもたらす。