BMWはi3を発表した。これは、3シリーズの完全電気自動車セダンである最初のモデルです

BMW i3 2027 – 新時代の完全電動セダン

ドイツ自動車メーカーは、i3 2027モデルを発表し、「完全電動セダン」と名付けました。車両は新しいプラットフォームNeue Klasseに基づいており、8月からミュンヘンで生産されます。

変更点
パラメータ 新アプローチ 比較 プラットフォーム 全面再設計されたトラクション制御、安定性、およびABS システム 前世代とは異なる バッテリー 800ボルトの円筒形セル（20 %容量増） i4および第5世代モデルで使用されるプリズマティックセル 充電 急速直流充電400kW 現行BMW‑EV標準走行距離 最大708km（前世代より30 %長い） 現行モデルと比較

エンジンと効率
* i3 50 xDrive – 前輪に非同期モーター、後輪に同期モーター
* 出力：463馬力（345kW）
* トルク：645Nm

* 第5世代比でエネルギーロスが40 %削減
* 車両重量は10 %軽く、生産コストは20 %低減

環境性
* 構造に約30 %再生素材を使用
* モノリシックコンポーネントの採用拡大で、使用後の分解が容易化
* 再生可能エネルギー利用時、全ライフサイクルでCO₂排出ゼロを1年以内に達成（ガソリン版と比較）

ダイナミクスと快適性
* ほぼ50:50の重量配分、重心はバッテリーのおかげで低く設定
* ソフトスプリング（iX3とは対照的）、柔らかい上部ボールジョイント、横安定性ストラットパラメータ変更により快適性と操縦性が向上

旋回時はトルクが後輪へ移行し、再生ブレーキ時には後輪が最初に接続されて安定化。BMWは再生システムが道路上のすべての操作の95 %をカバーし、「同社モデル中で最も滑らかな減速」を実現すると主張。

安全と自律
* 運転支援システムは液冷プロセッサにより制御
* 目線追跡とハンドル操作でドライバー介入の必要性を判断

支援レベル
| レベル | 説明 | 要件 |
|---|---|---|
| ベーシック | R79（UN）準拠 – ドライバーはハンドルに手を置くこと。速度>130km/hで有効化 | 手動制御だが自動支援あり |
| アドバンスト | 最初のOEMシステム、R171準拠。速度制限を厳格に守り、赤信号時に停止し緑信号で再開。円形交差点とターンのサポート計画中 | |
| リモートパーキング | BMWスマホアプリ経由で遠隔駐車機能利用可 |

総括：i3 2027は、軽量・省エネ・環境に優しい設計と先進的な運転支援システムを兼ね備えつつ、ダイナミックさと快適性を保ち、長年人気のあったシリーズ3の需要を満たしています