中国のBYDはテスラを凌駕し、世界22か国・地域で電気自動車のトップサプライヤーとなった

BYDの世界電気自動車市場における成長概要

期間　主要イベント　地域
2018–2023　特定地域でのリーダーシップの徐々の確立　ヨーロッパ、アジア、南米
2024　グローバルレベルでテスラを最終的に追い抜く　世界中

1. BYDがリーダーになるまで
BYDは中国の自動車メーカーで、中国国内市場が世界最大であることを迅速に活用しました。数年後、同社は電気自動車の世界供給業者となり、中国だけでなく海外でも支配的な存在になりました。

> ニケイアジアレビューは、同社の成功は5年間ごとにリーダーシップを確立する戦略の結果だと指摘しています。たとえば、英国では昨年だけ電気自動車販売でテスラを抜きました。

ロンドンでAtto 3モデルと共に設立者ワン・チュアンフ（Wang Chuanfu）の写真は、市場での急速な進出を象徴しています。モデル名は「アトセカンド」を連想させ、成長速度を強調します。

2. 国際拡大
2021年にワン・チュアンフは従業員に向けて次のように述べました：

> 「トヨタとフォルクスワーゲンは電動化への移行が遅いですが、彼らが一歩踏み出すと市場は変わります。BYDはもっと速く進むべきです。」

その後、積極的な国際拡大を開始しました。4年間で113カ国に進出しました。

3. テスラとの競争
S&P Global Mobilityのデータによると：

- 2020–2025年の期間、BYDは22か国・地域でテスラを販売量で上回りました。
- リーダーには英国、スペイン、イタリア、香港、シンガポール（特に高級モデルが人気）があります。
- 世界的にBYDは昨年すでにテスラを抜きました。

BYD電気自動車の魅力の主な要因は価格競争力です。中国では乗用車の平均価格が約16,600ドルと、他のEVブランドと比べて競争力があります。

4. 南米での成功
- ウルグアイ：同社は昨十年に電気バスとタクシーを供給し始めました。
- ペルー：チャンカイ港の再建では中国資本が重要な役割を果たし、配送時間を35日から25日に短縮しました。昨年6月以降、このハブ経由で電気自動車の積極的な供給が行われています。

5. バリアとローカリゼーション
ヨーロッパと北米ではBYDは輸入関税に直面しています。米国ではバイデン大統領時代に強化されましたが、同社は現地での生産拠点を設立することで拡大を続けています：

- ハンガリー：工場は今年開業予定です。
- タイ：2024年に開業予定です。
- ブラジル：すでに稼働中です。

他の中国自動車メーカーも輸出を強化しています。2023年、中国は最大の自動車輸出国となり、2024年には日本企業が海外で1,600万台以上を販売しました。中国の競合他社は急速にその数字に追いついています。

結論
BYDは中国での成功をグローバルプラットフォームへと変えました。価格を下げ、世界中で生産拡大することで、同社はテスラを上回るだけでなく、電気自動車市場に新たな基準を設定しています