NASAは、ボーイング・スターレナーの墜落を「シャトル」事故に匹敵する最高レベルのインシデントと分類しています

NASAによるStarlinerの失敗した飛行調査概要

段階　主な出来事　新任NASA長官
ジャレッド・アイザックマン（Jared Isaacman）は、ボーイングStarlinerの事故飛行後に独自の調査を開始しました。
事件分類　2026年2月19日 – 最初の有人テストStarliner（2024年6月）が「最高危険度タイプAミシャップ」（Type A mishap）と宣言されました。これはNASAの最も深刻なカテゴリーで、シェルター・チャレンジャーやコロンビア事故と同列に位置付けられます。

アイザックマンからの手紙
同日、彼はNASA職員へ311ページの報告書作成を通知する手紙を送信しました。そこではボーイング側だけでなく機関自体にも重大なミスが認められています。主な問題は意思決定におけるシステム的失敗であり、安全有人飛行と相容れない文化を生み出しています。

ミッション中の問題
宇宙飛行士ブッチ・ウィルモアとサニタ・ウィリアムズは以下に直面しました：
• エンジンシステム内で複数回ヘリウム漏れが発生
• 連続的な姿勢制御エンジンの失敗
• 一時的に船体全制御を喪失

ウィルモアは手動で機体を安定させましたが、国際宇宙ステーション（ISS）への対接や安全帰還の可能性について確信が持てませんでした。

NASAの決断
2024年8月にISSとの対接に成功したにもかかわらず、同機関は乗組員をボーイング宇宙船へ戻すことを拒否しました。宇宙飛行士たちは計画された8日間ではなく9ヶ月間ステーションで過ごし、2025年3月にSpaceX Crew Dragon（Crew‑9ミッション）で帰還しました。

損害評価
約2億ドル

報告書への批判
• ボーイングは船体の設計欠陥と過去の失敗原因（2022年無人飛行を含む）の不完全な対処を非難される。
• NASAは過度の楽観主義、代替案（Crew Dragon）への無視、表面的な調査、およびリスクが軽視される文化で批判される。

責任措置
アイザックマンは「根本的透明性」と経営層に対する厳格な責任を約束します。

将来のStarliner飛行
• 次回打ち上げは修正点確認のため無人試験として予定されており、2026年4月にも実施可能。
• 有人飛行は無人テストが完全に成功した後でのみ実施される見込みで、2027年になる可能性があります。

この調査は技術的欠陥だけでなく、NASAの管理上のシステム的失敗も明らかにし、乗組員死亡を招く恐れがあることを示しました。新たな対策と厳格な責任はStarliner有人飛行の安全性への信頼回復を目的としています