テスラは、使用が禁止されている地域でのオートパイロット活性化に関する「欺瞞的」手法に対してキャンペーンを展開しました

テスラは長い間ドライバー支援システム（ADAS）を開発してきましたが、米国外での使用は技術的ではなく法的な理由により制限されています。これらの制限を「回避」しようとする試みへの対応として、同社は外部デバイスを積極的にブロックし、それらを利用した人々から保証を取り消す措置を開始しました。

1. テスラが米国外でFSD（フルセルフドライビング）を禁止する理由
- 法的リスク：FSDが有効な車両が、機能が承認されていない国で事故に遭った場合、責任はメーカーに帰属します。
- 技術的対策：地理的ロックを解除し、テスラが公式に販売していない地域でもFSDを有効化できる「回避ツール」が存在します。

2. 非合法デバイス市場
- 価格は約500 €です。
- 車両のCANバスに接続し、FSD使用制限を解除します。
- ヨーロッパ、韓国、中国、トルコで人気があります。

3. テスラの対応
1. 専門家がリモートで車載コンピュータへ接続します。
2. 回避ツールを検出し、システムを基本的なオートパイロットに戻します。
3. FSDロックを再度有効化し、既にアクセス料金を支払ったユーザーも対象とします。
4. 保証義務の放棄とサイバー脅威に関する通知書を送付します。

4. 韓国での法的影響
- ソフトウェア改造は最大13 200ドルまたは2年以下の懲役が科されます。
- FSDは米国から輸入されたModel S、Model X、Cybertruckにのみ公式に提供されています。
- 中国から供給されるModel 3とModel Yは国内でFSDを使用できません。
- 購入者は6 000ドルでアクセス料金を支払うことができますが、テスラがいつ機能を有効化するかを決定します。

5. メディアにおける回避ツールの例
- アメリカのブロガーがハンドルなしで動画を公開し、公式には許可されていません。
- 彼は手をハンドルから離すことを可能にする回避ツールを装着していると見なされています。
- イーロン・マスクはこれらの映像をテスラの機能を示すために使用しました。

6. 結論
テスラは世界中の規制当局からの注目が高まる中、許可された地域外で自社機能を利用した場合の法的責任を増大させたくありません。そのため、FSDの地理的制限を回避できる外部ソリューションを積極的にブロックしています。