中国は原子力、風力タービン、そして水素を備えた浮遊島を建設し、将来の海上輸送に備えている。

中国国有船舶建造会社の江南造船（China State Shipbuilding の一部）は、ギリシャ展示会で「浮遊島」コンセプトを発表しました。これは環境に優しい物流を実現するための自律型海上インフラです。

それは何か？
* プラットフォームには以下が含まれます：
* コンテナの積み下ろしと保管用ターミナル
* バッテリー充電ステーション
* 水素製造工場

* 全エネルギーコンプレックスは、プラント内で稼働する原子力発電所（トリウム燃料を使用した融解塩炉）により、自律的に機能します。

なぜ必要なのか？
船舶輸送は交通分野の温室効果ガス排出量の最大源です。排出削減のため、エンジニアは以下のように動作する船を開発しています：
* 電気
* 水素
* メタン
* アンモニア
* さらには帆

浮遊島は、陸地から離れた海上でこうした船舶をサービスできます。コンテナ積み下ろし時にバッテリーを充電したり、水素で給油したりします。

融解塩技術
* 液体塩は熱媒として機能し、ある設計では燃料核の媒体にもなります。
* 高い熱伝導率により、大量のエネルギーを蓄積できます。
* 従来の水冷却システムは不要です。
* 燃料は融解塩中に溶解しているため、侵入者にはアクセスできず、爆発リスクも排除されます。反応器は物理的に安全です。

以前のプロジェクトとの関係
江南造船はすでにトリウム融解塩炉を搭載した大型コンテナ輸送船KUN‑24APの概念を提示しています。2023年、ノルウェー機関DNVが「Approval in Principle」（事前承認）証明書を発行しました。

したがって、「浮遊島」は単なる原子力船ではなく、すべての環境に優しい航海ネットワーク要素を統合した原子力海上インフラとして論理的な次のステップと考えられます。